硬密封球閥的工作原理：凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門(mén)處于全開(kāi)位置時(shí)，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

  連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥門(mén)將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

  繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿通過(guò)閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開(kāi)始上升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。

  軌道硬密封球閥將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷(xiāo)相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門(mén)已處于全開(kāi)位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。

  硬密封球閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與特征

  1.本閥門(mén)采用碳鋼無(wú)縫鋼管壓制成型整體式焊接球閥。

  2.閥桿采用AISI303不銹鋼、閥體采用AISI304不銹鋼，經(jīng)精加工研磨制作，具有優(yōu)良密封性能及耐腐蝕性能。

  3.密封采用碳強(qiáng)化PTFE斜面彈性密封圈負(fù)壓在球面上，使密封達(dá)到零泄漏，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

  4.本閥門(mén)連接方式：有焊接、螺紋、法蘭等供用戶選擇。傳動(dòng)方式：采用手柄、渦輪、氣動(dòng)、電動(dòng)等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、開(kāi)關(guān)靈活輕便。

  5.本閥門(mén)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、易于保溫、便于安裝。

  6.一體式焊接球閥吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況研制而成，以國(guó)產(chǎn)代替進(jìn)口，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。廣泛應(yīng)用于天然氣、石油、供熱、化工及熱電管網(wǎng)等長(zhǎng)輸管線領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：球閥 硬密封球閥

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